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交通運輸部近期發(fā)布的數據顯示，目前28個(gè)省份及新疆生產(chǎn)建設兵團已開(kāi)通多式聯(lián)運示范線(xiàn)路，去年共完成集裝箱多式聯(lián)運量約720萬(wàn)標箱，與公路運輸相比，降低物流成本超100億元，下一步將組織開(kāi)展好“一單制”“一箱制”試點(diǎn)。
  近年來(lái)，多式聯(lián)運在構建現代綜合交通運輸體系中發(fā)揮了越來(lái)越重要的作用。其中，托運人一次委托、費用一次結算、貨物一次保險、一體化運輸的“一單制”，以及集裝箱運輸一箱到底的“一箱制”服務(wù)模式，因其便利性受到諸多企業(yè)青睞。
  筆者發(fā)現，在推進(jìn)多式聯(lián)運“一單制”“一箱制”的過(guò)程中，仍存在不同運輸方式間單證多次填報、集裝箱中途倒箱換裝等痛點(diǎn)堵點(diǎn)，需在信息共享、規則銜接等方面統籌發(fā)力、加快推進(jìn)。
  打通壁壘，信息互聯(lián)共享是關(guān)鍵。多式聯(lián)運涉及鐵路、公路、水路等多類(lèi)企業(yè)，由于聯(lián)運各方共享信息意愿不強、跨方式信息傳輸機制不完善等痛點(diǎn)，貨物交接、單證轉換的時(shí)間占多式聯(lián)運總時(shí)間的15%-30%。在浙江寧波，舟山港集團針對這些痛點(diǎn)與多家主流船公司簽訂海鐵聯(lián)運全程運輸協(xié)議，將不同運輸方式的信息數據集成整合到“渝甬通道”運營(yíng)平臺上，實(shí)現海鐵聯(lián)運“一單制”服務(wù)，運輸效率大幅提升。
  完善銜接，標準規則協(xié)同是支撐。在多式聯(lián)運過(guò)程中，鐵路運輸、道路運輸和海運有不同的裝載要求、操作流程等規則。12月1日起，交通運輸部組織編制的《多式聯(lián)運貨物分類(lèi)與代碼》和《多式聯(lián)運運載單元標識》兩項國家標準實(shí)施，前者從國家層面系統推進(jìn)我國運輸貨物分類(lèi)標準化、規范化建設，后者則能確保運載單元標識的唯一性，進(jìn)一步推動(dòng)了標準規則的銜接。
  隨著(zhù)信息互聯(lián)共享、標準規則協(xié)同的不斷推進(jìn)，“一單制”“一箱制”將進(jìn)一步釋放多式聯(lián)運的巨大潛力，助力構建現代綜合交通運輸體系。

來(lái)源：現代物流報